北京時(shí)間2025年4月30日13時(shí)08分，神舟十九號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤身體狀態(tài)良好，神舟十九號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

　　14時(shí)02分，神舟十九號(hào)航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤全部安全順利出艙，健康狀態(tài)良好。

　　至此，神舟十九號(hào)航天員乘組的太空之旅圓滿結(jié)束，航天員蔡旭哲重返“天宮”的圓夢(mèng)征程完美收官，成為目前在艙外執(zhí)行任務(wù)次數(shù)最多的中國(guó)航天員。兩名“90后”航天員宋令東、王浩澤的首飛之旅圓滿完成。

　　此次任務(wù)中，中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司自主研制生產(chǎn)的系列技術(shù)產(chǎn)品為飛船順利返回提供了全程保障。

　　“剛?cè)岵?jì)”護(hù)航歸程

　　每一次神舟飛船執(zhí)行任務(wù)，從未缺少航天科工研制的連接分離機(jī)構(gòu)的陪伴，它猶如飛船收放自如的“臂膀”，在飛行器起飛、入軌、對(duì)接和返回過(guò)程中，有力連接、準(zhǔn)確分離各個(gè)艙段。“升空時(shí)連接要堅(jiān)強(qiáng)有力，分開時(shí)要干凈利落”，這是連接分離機(jī)構(gòu)的顯著特點(diǎn)，更事關(guān)任務(wù)成敗。在飛船返回的過(guò)程中，各個(gè)艙段之間的連接分離機(jī)構(gòu)必須確保精準(zhǔn)無(wú)誤地工作，“剛?cè)岵?jì)”護(hù)佑神舟歸程。

　　“精密元件”全程保障

　　返回艙在進(jìn)入大氣層時(shí)要經(jīng)歷環(huán)境溫度的劇烈變化，需要專用的熱控系統(tǒng)來(lái)為內(nèi)部設(shè)備控溫。航天科工為飛船熱控分系統(tǒng)提供了溫控閥、自鎖閥、自控閥、過(guò)濾器、加排服務(wù)閥、快速連接器等多種溫控產(chǎn)品，在劇烈溫差下保障艙內(nèi)的各部件、儀器設(shè)備正常工作，為飛行器熱控分系統(tǒng)的有效運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。此外，在此次返回任務(wù)中，航天科工還提供了聲表面波濾波器與磁性元件、晶體元器件、精密齒輪、特種電池、電連接器等一系列高精度、高可靠的產(chǎn)品，一路保障飛船平安回家。

　　“雷達(dá)利眼”實(shí)時(shí)跟蹤

　　此次返回任務(wù)中，由航天科工研制的兩部雷達(dá)全程保障，從返回器進(jìn)入大氣層就開始進(jìn)行跟蹤測(cè)量，如同一雙“利眼”實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)信息提供給指控中心，并為前方搜救提供有效目標(biāo)落點(diǎn)數(shù)據(jù)，護(hù)航返回器平安落地。據(jù)悉，從神舟十二號(hào)任務(wù)開始，該兩部雷達(dá)已連續(xù)8次圓滿保障神舟系列載人飛船的返回任務(wù)。

　　“智慧剎車”穩(wěn)控著陸

　　在神舟十九號(hào)飛船返回艙著陸的最后幾米，位于艙底的γ高度控制裝置精準(zhǔn)測(cè)量返回艙距地面高度，在預(yù)定高度時(shí)準(zhǔn)確發(fā)出反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火指令，使返回艙在反推力的作用下平穩(wěn)著陸，保障航天員安全舒適回家。

　　γ高度控制裝置能夠精確測(cè)量返回艙的速度和距離地表的高度,在最佳時(shí)機(jī)發(fā)出反推點(diǎn)火指令，最大限度發(fā)揮反推發(fā)動(dòng)機(jī)的緩沖作用，保障返回艙平穩(wěn)落地。該系列γ高度控制裝置已先后服役于神舟八號(hào)至神舟十九號(hào)飛船，連續(xù)12次助力返回艙的平穩(wěn)著陸，保障航天員“最后一米”回家路。

　　“搜救密網(wǎng)”護(hù)佑平安

　　航天科工研制的搜救信息系統(tǒng)是常態(tài)化應(yīng)急待命搜救模式的重要組成部分，具備搜救任務(wù)籌劃、預(yù)案推演評(píng)估、搜救態(tài)勢(shì)顯控等功能，可對(duì)載人飛船、搜救力量等狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示，為航天員搜救任務(wù)的全程指揮調(diào)度提供服務(wù)。據(jù)悉，在此次返回任務(wù)中，該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)功能良好，為搜救保障任務(wù)提供了有力的信息支撐。