固體火箭發(fā)動機殼體是推進劑的貯箱，也是推進劑燃燒場所，殼體的質(zhì)量對于發(fā)動機至關重要。王秀杰作為一名固體火箭發(fā)動機殼體設計師，深耕殼體研究已有19年，參與了幾十個型號任務，她提出的質(zhì)量隱患有數(shù)十個，包括設計細節(jié)不到位、余量不足、外防熱表面顏色異常等。當見多了不起眼的小隱患釀成大禍，對于“零缺陷”質(zhì)量意識的敬畏之心就時時刻刻提醒著她。

　　一天，她前往某生產(chǎn)廠對擬用于配套交付飛行發(fā)動機的某型殼體進行預出廠審查。由于此次飛行試驗時間已經(jīng)確定，各個系統(tǒng)都容不得任何差錯。然而，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)殼體外防熱表面兩處顏色異常，顏色異常表現(xiàn)為不同于大面積略粗糙的棕紅色，呈現(xiàn)出細膩的奶黃色，材料特征異常。“這里顏色異常，我要和現(xiàn)場操作人員溝通確認！”王設計師嚴肅地說道。

　　生產(chǎn)廠工藝人員高度重視，立即找來操作人員詢問當時的操作細節(jié)。“這是涂層缺陷修補的部分?！辈僮魅藛T解釋到。經(jīng)進一步了解，該處顏色異常是因為殼體做外防熱涂層時，需要涂料混合均勻后操作。但進行涂層缺陷修補操作時，涂料混合均勻后放置3小時了，操作人員修補時只取了表層涂料，未再混合均勻?！半m然涂料未再均勻混合，但這塊缺陷面積并不大，對整體外防熱有影響嗎？”有人議論著。

　　“不能有任何僥幸心理！外防熱涂層為混合物，未混合均勻的涂層材料性能未知，若直接用于交付飛行，有氣動熱防護性能不滿足的風險?！碑斖踉O計師指出了風險隱患后，大家紛紛意識到問題的嚴重性。

　　生產(chǎn)廠工藝人員與操作人員，清理了異常區(qū)域，測試了異常區(qū)域深度。“一定要確保萬無一失，加大修補力度”，她要求生產(chǎn)廠將異常區(qū)域深度清理后，采用合格的涂層材料按照修補工藝重新修補，總檢合格后再出廠。

　　最終，這臺發(fā)動機飛行試驗圓滿成功，王設計師感慨地說：“也許這個隱患不一定會造成飛行失敗，但航天事業(yè)的核心質(zhì)量理念是追求全員‘零缺陷’，實現(xiàn)工作‘無誤差’，一絲一毫的僥幸心理都不能有?！?/span>

　　這個故事告訴我們，想要做好產(chǎn)品設計，不能僅僅停留在設計圖紙上，要深入一線，深入產(chǎn)品生產(chǎn)測試的全過程，在過程中去把控質(zhì)量。正是如此，王設計師對產(chǎn)品要用的材料的顏色、特性、手感以及固化后的狀態(tài)等情況都做到了熟于胸，才能在產(chǎn)品確認時不放過每一個細節(jié)，有效發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患。（文/六院41所）